1.LA輪冶金設備用胎式聯軸器：這類聯軸器是一種高彈力聯軸器，具備優良的避震緩存和的斜齒齒輪偏位賠償特性適合濕冷、多塵、有沖擊性、震動、正反轉變化多端和啟動經常的工作中標準，并全拆卸便捷，不需潤化、耐久度，LA型輪胎聯軸器的車胎體是張口的。
2.LB輪胎聯軸器具備優良的避震緩存和的斜齒齒輪偏位賠償特性，LLB輪胎聯軸器多用以冶金設備，因而也被稱為冶金設備用輪胎聯軸器。LB冶金設備用履帶式聯軸器是一種高彈力聯軸器，具備優良的避震緩存和的斜齒齒輪偏位賠償特性，適合濕冷，多塵，有沖擊性，震動，正反轉變化多端和啟動經常的工作中標準，并全拆卸便捷。
3.UL輪胎聯軸器：本聯軸器是一種高彈力聯軸器，具備優良的避震緩存和的斜齒齒輪偏位賠償特性，適合濕冷、多塵、有沖擊性、震動、正反轉變化多端和啟動經常的工作中標準，并全拆卸便捷，由于隔振器是一總體的車胎體，拆卸檢修便捷、不需潤化、耐久度。
輪胎聯軸器的均衡級別規范即按e來鑒定。由于履帶式聯軸器因為各種原因使其質心或慣性力主軸軸承兩者之間加轉中心線不重疊，在運行時將造成不平衡抽濾慣性力矩、抽濾慣性力偶力和動撓度值（振型）的狀況，稱之為電機轉子的不平衡狀況，這類不平衡狀況必定造成軸系的震動，進而危害設備的一切正常工作中和使用期，因此對其多方面高度重視。不平衡的水平（高低不平考量U）一般用電機轉子的品質m和質心到電機轉子旋轉中心線間距r的相乘mr來表述，稱之為質徑積。也有效企業品質的質徑積來表述的，稱之為偏心率e（并不是幾何意義上的軸力。）質徑積mr是一個與電機轉子品質相關的相對性量，而偏心率e是一個與電機轉子品質不相干的量。
輪胎聯軸器分成凸型和凹形兩類，凸型又分成帶框架一體式、無骨一體式和軸向創口式三種。車胎環里側用硫化橡膠方式 與鋼制框架粘合成一體，框架上的地腳螺栓孔處焊用螺帽。安裝時要地腳螺栓與兩截聯軸器的凸臺聯接，借助扭緊地腳螺栓使車胎與凸臺內孔中間造成的滑動摩擦力來傳送轉距，車胎環工作中時產生扭曲裁切形變，故輪胎聯軸器具備很高的延展性，賠償兩軸相對位移的工作能力很大，并有優良的減振，并且構造簡易、不需潤化、裝拆和維護保養都較為便捷。