起重零配件聯軸器剩余油不夠或油少。或植物油脂錯誤操作，導致植物油脂增厚，導致齒面間沒法潤化，或潤化不太好造成軸頸損壞比較嚴重。聯軸器廠家解決方式：只需拆換新潤滑油脂，按時引入達標的潤滑油脂油，避免 滲油，剩余油充裕，便可防止。
兩軸水平度及平行度差值很大，超出了聯軸器,能夠賠償的范疇，促使軸齒與齒型齒合不，導致部分觸碰，而涌起了額外扭矩。而這一額外扭矩能夠溶解為軸向力。功效于內齒輪上，這一力的大小視誤差的尺寸而定，與誤差正相關，誤差愈大，力愈大，造成起重零配件聯軸器內齒輪造成徑向偏移。倘若偏移量偏將軍控制不了，導致傳動齒輪損壞不容樂觀，乃至斷齒，內外齒沒法齒合，直到不可以傳動系統。解決方式：這類常見故障解決較為難，需停工解決。即再次找正，或把減速器側再次找正，或將鋼絲繩卷筒側再次找正。
聯軸器廠家要搜索出偏位差值很大的位置，那樣先要測量聯軸器是向那側偏位，即測量主軸軸承的水平度與平行度和減速器主軸軸承的水平度與平行度，再次按品質限度抄平找正，就可以清除常見故障。在現場發覺過該類常見故障，升職機為JK一2．5／11．5單繩圍繞糾纏不清式升職機，那時候測得聯軸器的同軸度誤差2n，減速器側低，造成起重零配件聯軸器沒法工作中，內齒輪徑向偏移超出齒寬，經測繪工程結轉，應將減速器，再次按品質限度找正，調節后，運行一切正常，常見故障清除。此外，兩軸的水平度、同軸度差值大，導致聯軸器翻轉那時候就別勁。和以上起重零配件聯軸器傳動齒輪損壞的緣故基本上類似，聯接螺栓除遭受一切正常相互作用力外，還遭受額外彎距，因此使之斷裂。它是關鍵緣故。這類緣故多產生在減速器主軸軸承上下的水平度坡度大而導致。其次，螺栓直徑偏細，抗壓強度不足或螺栓材料較弱也可導致螺栓斷裂狀況。