輪胎聯軸器由兩截一部分構成，各自與齒軸和從動軸連接 。一般發動機大多數憑借聯軸器與工作中機相聯接，機械設備商品軸系傳動常見的聯接構件。金屬材質的聯軸器高溫自然環境可挑選選用耐熱度原材料做成的導軌滑塊聯軸器。在采用時一定要注意原材料上的額定值扭矩要超過系統軟件負載扭矩，額定值扭矩已考慮到運行時變化負載要素，因此選中時無須再調節額定值扭矩值。
在挑選聯軸器的規格時，一定要注意持續運行產生的負載扭矩要小于額定值扭矩。夾持式卡扣結構簡易、低成本、室內空間規格小，但卡緊力不足時，會導致聯軸器與軸中間徑向跑偏。卡緊聯接是根據兩邊的擰緊鏍絲，將“張口”合閉，擴大卡持扭矩。輪胎聯軸器在日常應用中早已被許多 的人給誤會為只起一個傳送扭矩的功效，但具體情況是聯軸器除開傳送扭矩以外，還能具有維護機器設備的功效。聯軸器自身而言原材料和加工工藝的不一樣會給聯軸器的使用期限產生十分大的危害。
因而你需要了解輪胎聯軸器的使用期限能夠從機器設備的工作狀況、聯軸器的材料、聯軸器的加工工藝這好多個層面來反映。小轉距和以傳送健身運動為主導的軸系傳動，規定聯軸器具備較高的傳動精密度，宜采用非金屬材料彈性元件的撓性聯軸器。大轉距和傳送驅動力的軸系傳動，對傳動精密度沒有規定，高速旋轉時，應防止采用金屬材料彈性元件延展性聯軸器和移動元器件中間的空隙的撓性聯軸器。設計方案工作人員在挑選輪胎聯軸器時先應在早已制訂規范、機械制造業規范及其獲得權的聯軸器中挑選，僅有在目前規范聯軸器和權聯軸器不可以達到設計方案必須時才需自身設計方案聯軸器。