輪胎聯(lián)軸器因?yàn)槟撤N原因使其形心或慣性力主軸軸承與其說加轉(zhuǎn)中心線不重疊，在運(yùn)作時將造成不平衡離心式慣性力矩.離心式慣性力偶力和動撓度值（振形）的狀況，稱之為轉(zhuǎn)子的不平衡狀況，這類不平衡狀況必定造成軸系的震動，進(jìn)而影響到設(shè)備的常規(guī)運(yùn)行和使用期限，因此對其進(jìn)行高度重視。
不平衡的水平（高低不平考量U）一般用轉(zhuǎn)子的品質(zhì)m和形心到轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心線間距r的相乘mr來表述，稱之為質(zhì)徑積。也有效企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)徑積來表述的，稱之為偏心率e（并不是幾何意義上的軸力。）質(zhì)徑積mr是一個與轉(zhuǎn)子品質(zhì)相關(guān)的比較量，而偏心率e是一個與轉(zhuǎn)子品質(zhì)不相干的量。
前面一種較為形象化，常見于實(shí)際給出轉(zhuǎn)子的均衡實(shí)際操作，后面一種用以考量轉(zhuǎn)子均衡的好壞或檢驗(yàn)均衡精密度，聯(lián)軸器的均衡級別規(guī)范即按e來鑒定。針對柔性轉(zhuǎn)子則用振形偏心率（第n階振形）en=Un/mn，Un.mn各自為第n階振形和階多形式品質(zhì)。
為了更好地改善或降低輪胎聯(lián)軸器的高低不平考量，應(yīng)按照須要選用合理的均衡級別，并在商品生產(chǎn)制造進(jìn)行及在設(shè)備上安裝結(jié)束后，在聯(lián)軸器特定的均衡（校準(zhǔn)）平面圖上，根據(jù)提升或降低適度品質(zhì)的方式 ，使之做到均衡級別規(guī)定。這一加工工藝全過程稱之為均衡校準(zhǔn)，通稱均衡。
輪胎聯(lián)軸器的找正，如今細(xì)心講一下。
1.聯(lián)軸器軸向找正
輪胎聯(lián)軸器找發(fā)動機(jī)正時，先要開展豎直角度的調(diào)節(jié)。前.后面墊圈的薄厚可根據(jù)三點(diǎn)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)信息測算，檢驗(yàn)出兩軸的偏移。可動端聯(lián)軸器邊緣直徑再加上聯(lián)軸器邊緣到徑向千分尺桿孔中心的間距；可動端聯(lián)軸器內(nèi)孔到可動端前面地腳螺栓中心的間距；可動端前.后腳螺栓中心的間距。由上述數(shù)據(jù)信息，得知前.后面墊圈的薄厚。若電機(jī)比固定不動端高，應(yīng)減墊圈；若電機(jī)比固定不動端低，應(yīng)加墊圈。
豎直角度調(diào)節(jié)后，各點(diǎn)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)信息發(fā)生了轉(zhuǎn)變，應(yīng)當(dāng)再次在1點(diǎn)部位清零，再次測出2.3點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息。調(diào)節(jié)后，只需檢測和是不是在容許的偏差范疇內(nèi)就可以。
2.輪胎聯(lián)軸器基本原理找正
將電機(jī)可動端內(nèi)孔圓在固定不動端端表面的投射類似當(dāng)做正圓，因?yàn)榭蓜佣酥行牡焦潭ú粍佣藘?nèi)孔的間距不會改變。若要與此同時達(dá)到，可動端中心線與固定不動端中心線是在一條線上，僅僅夢想的找正情況。具體找發(fā)動機(jī)正時，先設(shè)置容許偏差，當(dāng)找發(fā)動機(jī)正時造成的偏差在準(zhǔn)許偏差范疇內(nèi)時，找正完畢。在許多場所中，泵的下檢測點(diǎn)沒法實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)，找正工作中將不能開展。