輪胎聯(lián)軸器減震膠墊是通過聚氨酯顆粒較熱后成型，因為輪胎聯(lián)軸器扭矩大造成連軸器減震膠墊遇熱之后變軟變型，所以對于連軸器的溫控有非常高的規(guī)定。在機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)編制中，連軸器緩存彈性體材料遇熱環(huán)境溫度不能超過100℃，高過100℃，連軸器彈性體材料會遇熱變軟。花彈性體材料材料強(qiáng)度低，耐熱低，一般中國所使用的紅梅花彈性體材料為聚氨酯彈性體，有少數(shù)廠家引進(jìn)進(jìn)口梅花彈性體材料耐熱，硬度大，進(jìn)而針對以上問題能解決；連軸器材料難題，我國jis標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定梅花聯(lián)軸器選用一般鑄造件，但是這種鑄造件因為鍛造時密度高，生產(chǎn)加工好能承受的扭矩力不是太好，會讓輪胎聯(lián)軸器產(chǎn)生破裂；連軸器紅梅花彈性體材料在運(yùn)行環(huán)節(jié)中受外力的作用，隔振器產(chǎn)生彎折、歪曲、橢圓形化或其它異型轉(zhuǎn)變；因為在運(yùn)行環(huán)節(jié)中，輪胎聯(lián)軸器的零部件產(chǎn)生超溫、擠壓成型等狀況，導(dǎo)致表面反射性質(zhì)的改變造成損害。