橡膠輪胎式聯軸器由于它擁有精妙的避震功能，因而被普遍存在的運用在傳動設備的軸系的連接。橡膠輪胎式聯軸器的構造是通過軸向均列的隔振器，連接兩截聯軸器的主從關系轂體，接受了幾股不銹鋼絲絞合線經金屬材料直發夾板固益航的隔振器的螺旋式，那樣彈性體材料還可以在連軸器主從關系轂體的空間中自由變形，經由過程連軸器彈性體材料的徑向、軸向和軸傾斜角等標的目的的自由變形，進而抵付了彈力偏移。橡膠輪胎式聯軸器常常運用在船舶主、鍋爐輔機，燃氣輪機，柴油發動機，電想法和液壓泵等驅動各種各樣（附加是配有單面或兩層彈力減振根本）驅動力裝配的軸系連接。
橡膠輪胎式聯軸器的特征：
橡膠輪胎式聯軸器的重量較輕，控制安裝便捷，徑向位移、徑向位移、鋸輪偏移都能獲得抵付，減振大，消振本領強和電臺廣播本領好要特性。特性。在船舶的傳動裝置中運用做為廣泛，能較好地關愛服務器、減速箱和軸系。它不僅能夠通告扭矩，同時也可以抵付軸向，徑向和鋸輪對相對誤差，取代震蕩。調節系統軟件自振頻率。
那樣橡膠輪胎式聯軸器是怎祥構成呢？
橡膠輪胎式聯軸器的是由承重扭曲的塑膠部件——隔振器單雙排大概三排并排成的，各彈性體材料分成多種多樣彎曲剛度規范可參照，促使扭振的需求也可獲得滿足。