UL輪胎聯軸器是一種性能的延展性聯軸器，因為隔振器為一總體車胎體，因而輪胎聯軸器具備優質的抗撕裂避震和優良的的斜齒齒輪偏位賠償特性，拆卸便捷，不用潤化，有利于維護保養，使用期長等優勢，輪胎聯軸器的操作溫度-20~80℃，轉寄轉距10~20000N.M,車胎聯軸器適用濕冷、多塵、有沖擊性、震動、正反轉變化多端和啟動經常的辦公環境件。
規范的半輪胎聯軸器構造為K型，在表明中可已不標識。
車胎聯軸器的硫化橡膠元器件（車胎）與金屬材料銷釘硫化橡膠粘接在一起，安裝時要地腳螺栓立即與兩截聯軸器聯接
軟性、減振大、賠償量大
構造簡易、安裝非常容易，要換車胎體時不用徑向挪動連軸節
缺陷：軸向規格巨大，隨扭曲角的提升，在主從關系動軸上面造成非常大的軸向力
LAK型鞍形塊延展性聯軸器是由數個鞍形硫化橡膠塊根據地腳螺栓與主、從動端半聯軸器連接 以傳送轉距，構造簡易，零件總數少，裝拆便捷，便于維護保養，具備優良的減震緩存和很大的中心線偏位賠償特性，健身運動及形變所造成發熱量根據轉動可全自動釋放，鞍形塊隔振器系列產品僅有四種規格型號，通用性公差配合好，有益于控制成本。可運用于礦山開采、冶金工業、船只、紡織品等領域中。
LAK鞍形塊延展性聯軸器用以連接 兩同軸電纜的轉動軸系。具備一定的軸向、徑向、角向賠償和避震特性。工作溫度為–20~+80℃，傳送公稱壓力轉距為63~50000N·m。